7月4日，2018百度AI开发者大会在北京国家会议中心举行，这也是百度第二年举办此次大会。在百度“All in AI”的第二年里，我们在这里听到最多的关键词，一是平台开放，二是商业化落地。可以说的是，陆奇离开后的百度，不仅没有偏离AI的航线，而是更进一步将AI的研发成果，加紧从PPT变为现实。
百度自2010年开始尝试在AI赛道上转型，从百度地图、百度翻译到百度网盘，我们所能感受到的百度在AI的野心和抱负之前体现为产品上的直接输出。但和以往接触终端用户的思路有所区别，自去年2017百度AI开发者大会宣布开放平台、开源数据开始，如今百度的角色定位更偏向一个平台提供商而非一个产品开发商，百度正在从幕前慢慢走向幕后。
这届大会上百度做了几件事，一是李彦宏亲手拔掉了自己去年秋天立的flag——“无人车量产”，二是将百度大脑、DuerOS、Apollo统统升级为3.0形态，三是带来两个新朋友——AI芯片“昆仑”和百度智能小程序。
“昆仑”芯片与智能小程序：一场及时雨
AI芯片“昆仑”和百度智能小程序的诞生可以用“久旱逢甘霖”来形容，“昆仑”所对应的芯片是中国IT行业一直以来的心病，而百度智能小程序所对应的百度搜索业务，也是近几年让百度饱受争议的痛点。
“中国改革开放40年，迎来了IT产业爆发式的增长，但是高端芯片一直靠进口。某种意义上来讲，这是我们这一代从业者心中永远的痛。”在芯片“昆仑”发布的现场，李彦宏这样说到。“昆仑”是中国第一款云端全功能AI芯片，也是百度七年来对FPGA和GPU的AI加速器深耕中推出的产品，“14nm三星工艺;260Tops性能;512GB/s内存带宽;100+瓦特功耗，由几万个小核心构成。”拥有高性能、高性价比、易用3大特点的“昆仑”是目前为止业内设计算力最高的AI芯片，可以灵活变成、支持多个深度学习框架，还在语音、NLP和图像等方面做了优化。
对于这次百度发布自研芯片，其实在人们预测的意料之外，但确实是情理之中。这几年的百度一直游离在第一梯队的边缘，唱衰声不绝于耳。对于中国缺“芯”的质问，中国AI的领头羊没资格在阿里腾讯华为都开始入局芯片、寒武纪、若琪等创业准独角兽开始发力时，拿不出一块行业一流的自研芯片。
同时大力推出百度小程序，也是将自己变成一个助力的角色，让所有开发者轻松写几行代码就能将H5嵌入百度小程序，再结合百度强大的搜索业务，做到对用户低成本精准触及。小程序的到来，可谓是给困扰百度多年的搜索业务变现能力提升问题打开了新的思路。
百度大脑+DuerOS+Apollo：3.0形态进化
除此以外，百度原有的几大AI体系，百度大脑、DuerOS、Apollo也进行了迭代升级，进入了3.0版本。用李彦宏自己的话来说“AI只是工具，在做各位才是改变世界的终极力量”，听得台下几千名来自各行业的合作伙伴热血沸腾。
现在的百度，确实将自己的角色定位成了一个技术的赋能者，一个平台的提供者。百度大脑作为整个百度AI体系的集大成者，3.0的它已经掌握110种能力。百度大脑的多模态深度语义和视觉语义化，让人工智能从“看清听清”已经走向了“看懂听懂”，感知层和计算层大幅提升；知识图谱方面，百度大脑的涵盖面也进一步扩大，已经阅读了千亿量级的文章，相当于6万个中国国家图书馆的藏书。在百度大脑这个体系中的PaddlePaddle3.0、AutoDL深度学习框架让数据、算法和算力并驾齐驱，能够适配多个特定任务场景。行业领先的数据工程也在为刚也数据安全赋能。
在百度给出的许多视频中，百度大脑遍地开花，落地应用各个场景——圣象地板的分拣女工从此不用再仔细地用眼睛去看几亩地之多的地板；超市结算从此走入无人新零售。“百度大脑+”目标就是将一切枯燥的重复性工种的劳动力解放出来。
DuerOS3.0被看作是划时代的语音交互系统，已实现影音娱乐、信息查询、聊天休闲、生活服务、出行路况等10大类150+的原生技能，合作伙伴包括联想、美的、海尔、HTC、飞利浦、创维、TCL、华为等超过200家厂商的合作，应用设备高达9000万台。百度看似逐渐淡出用户的视野，但实际上，百度以更多样的切面在逐步介入生活的方方面面。
Apollo3.0和人工智能车联网系统解决方案——小度车载OS也在本次大会揭开了自己的面纱。智能驾驶一直是百度AI研发的重心，李彦宏宣布全球首款L4级量产自动驾驶巴士阿波龙的量产下线是做到了“从零到一”的突破，那么百度的无人驾驶技术其实已经做到了“十”。从1.0到3.0，Apollo不断成长，从技术角度看，去年的百度无人车都已经开上五环，受制于法律法规和工业生产规律的制约，无人驾驶技术触达普通消费者还需要耐心的等待，百度副总裁李震宇介绍“目前百度无人车仅在低俗封闭区域行驶做到了量产，不是技术能力做不到更高速，而是为了安全起见，拿出最成熟的部分。”不过AI技术在汽车工业普及应用已经唾手可得：小度车载OS的多模交互模式可以使用户通过语音、手势、表情等达到对车内服务控制，已与北汽、一汽、福特、比亚迪等全球116个厂商展开合作。
值得期待的是，百度方面同样透露，无人车争取2019年实现限定区域的量产；2020年将实现简单城市道路的量产的目标，以目前的发展速度和技术能力，普通消费者也人人开着无人车上五环，这个梦想并不遥远。
如今的互联网头部公司，搭载着流量的顺风车跑马圈地，都试图扩大自己护城河的边界，打造一个属于自己的一应俱全的生态闭环。而在这个时候只有百度甘愿退居幕后，将自己变成别人手中的工具，做好事不留名的活雷锋。事实上，正如百度自己所说的一样，更大程度的开放，是为了更大程度的形成自己的生态闭环。那么百度的开放，相比较阿里、腾讯，事实上早已超越了互联网的概念，将触手向各行各业延伸。百度的胃口，更大！
2016年的8月，Robin淡定从容地说：“移动互联网的时代已经结束了，下一幕是人工智能”。而2018年的百度所要传达的正是，未来已来。深圳网站制作公司博纳网络专业小程序、APP开发服务商编辑整理。
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